Mercedes W140 Brabus 7.3

Сложно найти человека, который бы не слышал о популярном Mercedes - Benz S600. Легендарная модель в кузове W140, производимая с 1992 по 1998 года была символом власти, роскоши и надежности. Эта машина и сейчас остается популярной и желанной, а с учетом того, что сильно подержанную версию можно найти за очень скромные деньги, возможность обладать легендой есть у многих.

Менее известным, но гораздо более желанным является автомобиль Brabus 7.3, который построен тюнинг ателье на базе Мерседеса в 140 кузове. Список переделок, которыми подвергли легенду огромен. Единственное, что может отпугнуть желание о покупке подержанного Мерседес S класса, это стоимость ТО, впрочем, стоимость ТО Мерседес Е не намного выше S класса.

История создания легендарного Brabus 7.3 на базе Mercedes-Benz W140

Mercedes-Benz W140 S-класса вышел в 1992 году и сразу же завоевал репутацию автомобиля, символизирующего роскошь и статус. Однако основатель тюнинг-ателье Brabus Бодо Бушман захотел создать на его базе машину, которая не просто представительская, но и имеет выдающиеся динамические характеристики.

Идея пришла к нему в 1993 году. Бушман решил взять за основу флагманский 

Mercedes S600 с V12 двигателем и мощностью 389 л.с. Но этого было недостаточно для задуманного автомобиля.

Инженеры Brabus увеличили рабочий объем двигателя до 7,3 литров. Была проведена полномасштабная доработка - установили новые поршни и шатуны, изменили фазы газораспределения, поставили высокопроизводительные турбонаддув и интеркулер. В итоге мощность выросла почти в полтора раза - до 582 л.с.

Для того, чтобы совладать с такой мощностью потребовалось изменить трансмиссию. Была установлена 5-ступенчатая АКПП от Mercedes 500 E с укрепленными фрикционными дисками. Также поставили механический дифференциал повышенного трения и усилили элементы подвески. 

Увеличены тормозные диски и установлены высокоэффективные суппорты.

В 1995 году первый прототип был готов. Обкаточные испытания показали, что Brabus 7.3 может разгоняться до 100 км/ч всего за 4,8 секунды. А максимальная скорость превысила 305 км/ч, что было рекордом для серийных автомобилей того времени.

Успех прототипа вдохновил Бушмана запустить Brabus 7.3 в серийное производство мелкими партиями для эксклюзивного рынка. В итоге до 1998 года было выпущено около 100 автомобилей для автолюбителей со всего мира. Каждый экземпляр проходил доработку и тестирование в тюнинг-ателье Brabus в несколько этапов.

Brabus 7.3 сочетал в себе комфорт и статус флагманского Mercedes с поистине спортивной динамикой. Эта модель навсегда вошла в историю как воплощение концепции сочетания представительности и высокой производительности.

Особенности дизайна Brabus 7.3

Несмотря на то, что Brabus 7.3 базировался на обычном Mercedes-Benz W140, тюнинг-ателье Brabus серьезно переработало его внешний вид в соответствии с концепцией高производительного люксового автомобиля.

Был установлен агрессивный передний бампер со встроенными воздухозаборниками для охлаждения тормозов. Вместо стандартной решетки радиатора - широкая хромированная решетка Brabus с вертикальными стойками. Широкие колесные арки акцентировали спортивный характер автомобиля.

Сзади был установлен новый бампер со встроенным диффузором и выхлопными патрубками. Горизонтальные фонари подчеркивали ширину кузова.

Автомобиль оснащался легкосплавными дисками Brabus моноблочной конструкции диаметром 18 дюймов.

Благодаря этим изменениям Brabus 7.3 выглядел более динамично и спортивно по сравнению с оригинальным С600, что соответствовало его выдающимся ходовым качествам.

Кроме базовой модели W140 7.3 Brabus, существовали также некоторые редкие и эксклюзивные модификации:

• Brabus 7.3 S - более "спортивная" версия с усиленной подвеской, задним спойлером и обвесом. Мощность двигателя поднята до 600 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды.
• Brabus 7.3 Signature Edition - создано всего 5 экземпляров, 3 из которых были выполнены в черном цвете, а 2 - в серебристом. Отличались эксклюзивной кожаной отделкой салона и многочисленными элементами ручной работы.
• Brabus 7.3 Widestar - имела увеличенную на 10 см колесную базу для большего пространства в салоне. Были установлены 21-дюймовые колеса и усиленные расширители крыльев.
• Brabus 7.3 Armored - версия с бронированным кузовом и салоном, выдерживающим огнестрельное оружие. Бронирование добавило вес, поэтому мощность подняли до 650 л.с.

Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS

Двигатель

• Рабочий объем увеличен до 7,3 литров путем расточки цилиндров и установки поршней увеличенного хода
• Установлены кованные шатуны повышенной прочности
• Изменены фазы газораспределения, оптимизированы распредвалы и механизм газораспределения
• Установлены турбокомпрессоры KKK с давлением наддува 1,0 бар и межкулерным охлаждением воздуха
• Система впуска и выпуска полностью переработана с увеличением диаметра труб

Трансмиссия

• 5-ступенчатая АКПП от Mercedes 500 E с укрепленными фрикционными дисками
• Применен механический дифференциал повышенного трения с блокировкой
• Усиленные полуоси и элементы привода колес

Ходовая часть

• Усилены пружины подвески и амортизаторы, применены более жесткие сайлентблоки
• Увеличены тормозные диски, установлены высокоэффективные 4/2-поршневые суппорты
• Колеса 18 дюймов со спортивным дизайном и шинами 245/40/275/35

Как видно, тюнинг затронул практически все системы автомобиля - от двигателя до тормозов и подвески. Это позволило не только значительно повысить мощность, но и сбалансировать ходовые качества для уверенного и безопасного управления при экстремальных скоростях свыше 300 км/ч.

Эти характеристики подчеркивали, что Brabus 7.3 по всем параметрам превосходил базовый Mercedes-Benz W140 и мог конкурировать по динамике со многими спорткарами того времени.

Фото Brabus 7.3

Фото салона Brabus 7.3

 

Фото Brabus 7.3

Фото салона Brabus 7.3

 

Интерьер

Для такого автомобиля крайне важным является салон. Изменений здесь множество. Во-первых, это мягкое кресло, которое по комфорту ничуть не уступает современному w222 последнего модельного года. Если вновь сравнить с новинкой, то Brabus 7.3 более удобен в процессе посадки за счет более высокой крыши и раскрывающимся почти на 90 градусов дверям. Салон кожаный, причем ее качество несравнимо не с чем – очень мягкая и приятная на ощупь. Удобство сзади еще больше, причем некоторые технологии применены только в последнем S-Klass’е W222. 

Какие материалы использовались? Какие опции были доступны?

• Салон был выполнен из высококачественной натуральной кожи от лучших европейских производителей. Использовались мягкие виды кожи для обивки сидений.
• Передние сиденья оснащались электроприводом регулировок и обогревом, задние сиденья имели отдельный климат-контроль.
• В отделке применялись элементы из ценных пород дерева, алюминия и карбона.
• Как опции доступны были мультимедиа система с LCD мониторами в подголовниках и выдвижным DVD проигрывателем.
• Аудиосистема от Mark Levinson обеспечивала премиальное качество звука.
• Задний подлокотник оснащался встроенным мини-баром и факсом.
• К особым опциям относилась система электрошторок на окнах и шторка на заднем стекле.

На данном автомобиле штатно установлены электрошторки на заднем стекле и на боковых окнах. До Brabus 7.3 такой технологией не обладал ни один автомобиль. За задними подголовниками расположился видеомагнитофон, а в передних подголовниках мониторы. Сейчас, конечно, мало желающих смотреть в дороге видеокассеты, но во времена премьеры автомобиля это было весьма актуально. В заднем подлокотнике расположен факс – отличное дополнение для делового человека, которыми и являются все обладатели Brabus 7.3.

Этот автомобиль сочетает в себе практически невозможные вещи. Мощь и динамику, которая сравнима с современными спорткарами и невероятную роскошь.

Сравнение с другими моделями Brabus

Brabus 7.3 стал первым автомобилем немецкой тюнинг-компании Brabus, который развивал скорость свыше 300 км/ч.

До него наиболее мощным авто был Brabus 6.0 S на базе Mercedes 500 SE с двигателем 6.0 литров мощностью 350 л.с.

После Brabus 7.3 появились еще более производительные модели, такие как 

Brabus 850 на базе Mercedes S65 AMG мощностью 850 л.с. и Brabus 900 Rocket на базе Mercedes S63 AMG мощностью 900 л.с.

Однако Brabus 7.3 до сих пор остается легендарной моделью, которая установила новую планку для доработок Mercedes-Benz тюнинг-ателье Brabus и показала возможность создания автомобиля, сочетающего роскошь и комфорт с высочайшей производительностью. Этот автомобиль навсегда вписался в историю тюнинга.

Сравнительная таблица с характеристиками Brabus 7.3 и других моделей Brabus.

Как видно из таблицы, Brabus 7.3 был первой моделью компании, преодолевшей рубеж в 300 км/ч максимальной скорости. До него наиболее мощной была модель Brabus 6.0 S мощностью 350 л.с.

Последующие модели, такие как Brabus 850 и 900 Rocket, получили еще большую мощность - до 850-900 л.с. Однако Brabus 7.3 по-прежнему остается легендарной моделью, установившей новые стандарты для тюнинга Mercedes-Benz от Brabus.

Отзывы владельцев Brabus 7.3

"Этот автомобиль превзошел все мои ожидания. Мощность двигателя позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4,9 секунды, а на автобане я разгонялся до 310 км/ч! При этом в салоне очень тихо и комфортно благодаря шумоизоляции и отделке. Brabus 7.3 - это автомобиль моей мечты!" (Владелец из Германии).

"Я выбрал Brabus 7.3, потому что хотел эксклюзивный и мощный автомобиль. Меня впечатлила отделка салона - качественная кожа, мультимедиа-система. А управление этим авто - это незабываемые ощущения скорости и мощи!" (Владелец из ОАЭ).

"Brabus 7.3 - отличное вложение средств для коллекционера. Это редкий и легендарный автомобиль, который со временем будет только дорожать. Я горжусь, что владею одним из этих шедевров тюнинга" (Коллекционер из США).

Цены

В момент начала продаж в 1995 году цена на Brabus 7.3 составляла около 300 000 немецких марок (примерно 150 000 долларов США). Сегодня цены на подержанные автомобили находятся в диапазоне от 100 000 до 350 000 долларов в зависимости от состояния.

Такое расположение позволит логично добавить информацию о стоимости после перечисления характеристик модели.

Вывод

Brabus 7.3 по праву считается легендарной моделью в истории автомобильного тюнинга. Этот автомобиль стал воплощением смелой идеи основателя Brabus - создать машину, сочетающую роскошь и комфорт 

Mercedes S-класса с поистине спортивной динамикой и скоростными характеристиками.

Уникальность Brabus 7.3 заключалась в том, что инженерам Brabus удалось гармонично объединить мощный двигатель с тщательно доработанными трансмиссией, подвеской и тормозами. Это позволило достичь скорости свыше 300 км/ч, чего не могло похвастать ни одно серийное авто того времени.

Выпущенный ограниченными партиями, Brabus 7.3 даже спустя десятилетия остается эталоном автомобиля класса "люкс" с поистине экстремальными динамическими характеристиками. Этот автомобиль навсегда вписался в историю тюнинга и мечты автолюбителей.