Как сделать VW Polo 1.4 быстрее?

Многие активные водители имеют привычку пересаживаться на более быстрые автомобили. Они постоянно ищут новые способы купить и доработать личный транспорт. Тюнинг постоянно развивается и готов предложить новые возможности под любые проекты. Ряд тазоводов сегодня эксплуатируют Весты и Гранты в комплектации Спорт. Безусловно, седаны имеют некоторые важные технические особенности, при этом доступны по цене. А что с иномарками? Например, можно рассмотреть к покупке «немца» - VW Polo с мотором 1.4 турбо.

Поло представляет собой неплохой вариант для небольшой модернизации. Но, его предел довольно просто нащупать. Простота и скромный бюджет — вот, что выделяет экземпляр. С чего же начать владельцу для того, чтобы сделать авто чуть проворнее?

Рекомендации

Перепрограммирование ЭБУ мотора. Степень наддува и количество лошадиных сил можно немного увеличить. При этом турбину менять необязательно и даже не нужно. Ведь покупка и адаптация более крупного турбокомпрессора повлечёт и другие денежные затраты.
Прошить роботизированную коробку передач. Увеличится скорость переключений скоростей, что воспринимается как повышение отдачи от всего автомобиля. Не секрет, что данную процедуру некоторые умельцы пробуют выполнить самостоятельно. Но, сделать это безопасно можно только в специализированном сервисе. А потом просто запишись на тест-драйв Фольксваген и сравните динамику своей "ласточки" со стоковым аналогом.
Удалить катализаторы и датчики кислорода. По сути, это одна процедура с прошивкой двигателя. Что даёт «бескатный» выхлоп? Способность мотору «дышать» легче, без лишних преград. Стоит понимать, что катализаторы на Поло выхаживают долго, далеко не всегда перед их удалением они утрачивают свой ресурс. Когда «каты» выбиты, их можно выгодно сдать на вес, так как запчасти содержать большое количество драгметаллов.
Подобрать более жёсткую подвеску и покрышки. Это делается для повышения управляемости на дорогах с хорошим покрытием. Нужно понимать, что после проведения данных модернизаций машина станет почти непригодна для езды по грунтовкам. Шины брать самые дорогие и жёсткие, которые укладываются в бюджет. То же правило с дисками. Главное — не переборщить с размером. Диаметр ободьев не стоит превышать на одно значение от заводского параметра. Кованые или литые? Для гражданского автомобиля вполне хватает дисков второго типа. Но, если понравилась какая-то конкретная модель, стоит брать именно её. В реализации проекта главное не переборщить. Например, не нужно покупать полуслики потому что движение на них запрещается по дорогам общего пользования.
Установка фильтра нулевого сопротивления. Такую деталь можно инсталлировать в корпус заводского устройства (с некоторыми доработками) или же выставить голой, напоказ. В обоих случаях двигателю станет немного легче «дышать», но прибавки в мощности ждать не стоит.

Вот такие меры помогут сделать из обычного Поло более резвый автомобиль. Машина хороша мотором и коробкой. А вот шасси несколько подвело. Оно достаточно валкое и не может в полной мере раскрыть потенциал силовой установки. Кузову хватает жёсткости на кручение, хотя можно устанавливать дополнительные распорки в подкапотное пространство и в зону багажного отсека.

С помощью данного материала уже можно преобразить VW Polo. Машина даже после переделок не станет гоночным болидом, зато позволит выполнять ряд повседневных задач.