Модельный ряд Mercedes ML-Class W164

Фото Mercedes ML W164

Mercedes W164 – роскошь по доступной цене

Модель впервые была представлена в 2005 году, когда пришла на смену W163. Автомобиль стал заключительным в линейке ML, спустя 10 лет приняли решение переименовать класс премиальных среднеразмерных кроссоверов в GLE.

Цены и впечатления

Купить на вторичном рынке Мерседес МЛ 164 дорестайлинг можно не дешевле, чем за 650 тысяч рублей. Свежий автомобиль рестайлинговой модификации обойдется минимум в 1,1 миллиона. Если рассматривать машины в плачевном состоянии, ценник снижается до 500 т.р и 300 за аварийные варианты.

Отзывы владельцев на тематических форумах носят преимущественно положительный характер, отмечена по-мерседесовски характерная работа насоса ГУР – руль удивительно легкий. А также низкий расход, хорошая проходимость. Из недостатков: дороговизна обслуживания пневмоподвески.

Журналисты в обзорах отмечают интуитивное расположение кнопок и приборов – знакомство с панелью, штатной магнитолой, кнопками команд управления, дворниками проходит за 20 минут и не требует изучения инструкции (manual). В салоне предусмотрены разъемы для подключения телефона или iPod, блютуз для гарнитуры Hads Free, небольшой мультимедийный экран. В блок СЦБ включен иммобилайзер, центральный замок и сигнализация. При выходе из машины фары будут еще некоторое время гореть, освещая путь человеку. Крупные зеркала обеспечивают хорошую информативность и оборудуются подогревом, повторителем поворота и подсветкой околодверного пространства.

Силовые агрегаты

Мерседес М 164 комплектуется как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами, включая гибридные установки и модификации BlueTEC и BlueEFFICIENCY. Топливная система оборудуется катализатором, что немного снижает потенциал мотора, но повышает уровень экологичности. Однако жаловаться на недостаток тяговитости владельцам ML-II не приходится. Термостат показывает низкие температуры даже при сильных и продолжительных нагрузках – моторы сложно перегреть.

Основная линейка двигателей:

Дизельный ML 280 CDI – 190 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 9,4 литра. Этот мотор пользуется стабильным спросом как в России, так и в Европе, тому причина – минимальная стоимость комплектации.
ML 320 CDI – 244 л.с. Средний расход – 9,3 литра. Наиболее популярная дизельная версия в странах СНГ, тому способствует хорошее соотношение мощности к расходу топлива.
ML 420 CDI – 306 л.с. Потребление топлива в смешанном цикле – 11,1. Этот двигатель считается самым сбалансированным в соотношении динамика/расход.
Бензиновый ML 350 – 272 л.с. Средний расход – 11,5 на 100км. Считается самым надежным и неприхотливым в линейке, что сделало этот мотор самым популярным в России и ликвидным на вторичном рынке.
ML 500 – 306 л.с. Расход топлива – 13,4 литра.
63 AMG – бензиновый атмосферник. Этот двигатель обладает самыми выдающимися техническими характеристиками в линейке. Мотор – 510 л.с., также установлен бензонасос большей эффективности и рекомендован топливный фильтр с минимальным сопротивлением.

Трансмиссия

Двигатель можно сконфигурировать с автоматом 7G-Tronic или с шестиступенчатым роботом Sequentronic. Надежность этих КПП не вызывает нареканий, течей масла АКПП, как у предшественника, не наблюдалось. Автоматическая коробка обеспечивает разгон до сотни за 9,8 секунд на дизеле 280 CDI, 5 сек. на 63AMG – очень достойно для внедорожника.

В отличие от предшественника, в Мерседес W164 доступен только постоянный полный привод. В пакет Offroad входит дифференциал заднего моста с блокировкой и демультипликатор, позволяющий включить пониженный ряд передач, что очень актуально на сложных покрытиях.

Ходовая

Автомобиль создан для двух стихий одновременно – это город и бездорожье. Опционально доступна регулируемая пневмоподвеска, цена ремонта которой окажется не каждому по карману – до 60 тысяч за одну стойку. Обычные пружины ходят 100 – 150 тысяч км и больше, а стоимость замены в 4 раза ниже.

Передняя подвеска независимая, многорычажная, сзади аналогичная. Владельцы отмечают, что нередко скрипят передние шаровые опоры, стоимость замены – до 6 тысяч. Рулевая рейка универсальна для всех поколений М-класса, включая первое, цена узла – до 6 т.р. Элементы подвески рекомендуется защитить брызговиками.

Кузов

Дизайн нельзя назвать устаревшим, но после выхода третьего поколения и GLE, актуальность значительно снизилась. В Мерседес ML 164 кузов стал на 15% меньше сопротивляться воздушному потоку, что не только снизило расход топлива, но и значительно убавило уровень шума в салоне. Вместо рамной конструкции, впервые в М-классе применен несущий кузов.

Передние фары во втором поколении могут быть би-ксеноновыми или галогеновыми, в зависимости от комплектации. Увеличился размер базовых дисков колес – 19 дюймов. Для удобной посадки предусмотрены пороги с нескользящим покрытием.

Обслуживание

Если автомобиль не заводится, АКБ не заряжается, загорелась лампочка CheckEngine или надо сбросить коды ошибок, или возникли другие проблемы – не каждый поедет к официалам, где ремонт обходится недешево. Стабильным поставщиком хороших и недорогих запчастей являются разборки, где можно найти б/у узлы по доступным ценам.

Более старые машины с большими пробегами, как правило, обладают проблемами с электроникой. Тому виной может быть перегоревшая секция в блоке предохранителя, что легко и недорого устранить, или поврежденный узел, например, оборванная цепь подогрева сидений, или заклинивший электролюк, что стоит на порядок дороже.

Модификации и цены	Кол-во дверей	Мощность	Скорость	Разгон	Объём бака	Модельный год
Mercedes ML 280 CDI W164	5	190	205	9.8	95	2005 - 2008
Mercedes ML 320 CDI W164	5	224	215	8.6	95	2005 - 2008
Mercedes ML 350 4Matic W164	5	272	225	8.4	95	2005 - 2008
Mercedes ML 500 W164	5	306	240	6.9	95	2005 - 2008
Mercedes ML 63 AMG 4Matic W164	5	510	250	5.0	95	2006 - 2008